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三峽夢，中國夢

回首歷史，展望未來。百年“三峽工程路”給人以啟示，更給人以信心

構想了７０年；調查了５０年；勘測了４０年；討論了３０年；建設２０年；運行１０年……

從來沒有一個工程，讓人如此魂牽夢繞。

從來沒有一個工程，如此飽受質疑反對。

“三峽工程取得了舉世矚目的成就，留下了寶貴的精神財富和工程建設管理經驗。”今年８月２８日，國務院三峽工程建設委員會第十八次全體會議在北京召開，一錘定音。

１０年前——２００３年，三峽工程如期實現蓄水１３５米、船閘試通航、首批機組發電的三大目標。

５年前——２００８年，三峽工程開始１７５米試驗性蓄水。２０１０年至２賓士零件０１３年連續４年成功蓄水至１７５米。

１７５米，是三峽工程水庫設計的正常蓄水位，意味著防洪、發電、航運等功能達到設計要求，巨大的綜合效益可以得到充分發揮。

“三峽工程已全面實現了初步設計確定的防洪、發電、航運三大目標”“通過試驗性蓄水，提前發揮了工程最終規模的防洪、發電、航運效益，并拓展了供水、生態功能，綜合利用效益顯著。”

一年多前，作為中國工程界最高咨詢機構，受國務院三峽辦委托，中國工程院邀請了相關領域有造詣和熟悉三峽工程建設、運行的１８位院水箱精士和近１５０位專家，分汽車空氣芯成７個課題組及１個綜合組，對三峽工程５年來試驗性蓄水階段工作進行評估。

“三峽工程已具備轉入正常運行期的條件。”專家們鄭重建議國家有關部門抓緊推進三峽工程竣工驗收。

竣工驗收，意味著對一個工程的最終評價。

“從最初設計到可行性研究，從大壩建成再到試驗性蓄水，三峽夢的實現過程，都體現了科學民主、實事求是的態度。”評估組組長沈國舫感慨萬千，“三峽工程的經驗很豐富，需要更全面完整地展現。”

從遠古洪荒中走來，從百年期盼中走來。

一個個歷史節點，不容忘記——１９９３年１月，三峽工程開始基礎施工；１９９４年１２月１４日，三斯柯達零件峽工程舉行開工典禮；１９９７年１１月，成功實現大江截流；２００２年１１月，實現右岸導流明渠截流；２００３年６月，實現蓄水和通航、７月首批機組投產發汽車材料報價電；２００６年１０月，進入１５６米水位初期運行階段，較初步設計提前１年；２００８年１０月，樞紐工程全部建成，并進入正常蓄水位１７５米試運行階段，再次比初步設BMW零件計提前１年；２０１２年７月，右岸地下電站全部投產發電……

“三峽夢，就是駕馭洪水、治水興邦的夢想。”國務院三峽工程建設委員會副主任、國務院三峽辦主任聶衛國同樣萬千感慨，“從孫中山提德系車零件出來至今，中國人有濃濃的三峽夢。如今看來，可以說實現了我們的三峽夢。”

三峽工程的興建是人類歷史上一次利用自然資源、改善長江生態的非凡壯舉。規模之大、綜合效益之顯著，在世界水利工程建設史上是絕無僅有的。

“三峽工程，留給中華民族的是福祉，留給國家的是力量，留給長江的是安瀾，留給自然的是和諧，留給歷史的是豐碑。”長江水利委員會是三峽工程設計總成單汽車機油芯位，對三峽工程進行了長達６０多年的勘察、規劃、設計研究論證工作，回首往昔，長委負責人如是說。

從沉淪到奮起，在中國共產黨人的堅強領導下，歷盡艱辛，終成大業——三峽夢，恰如中國夢的一個縮影。

“建比不建好，早建比晚建好。現在回頭看，建三峽的決策非常正確。”年逾７旬的張超然從１９９６年至今一直擔任三峽集團公司總工程師。

他說：“黨中央國務院的領導、移民的貢獻、全社會的關心、建設者的努力，建三峽工程，少一個環節都不行。這些都是值得我們自豪的社會主義制度優越性的體現。”

——人們難以忘記，黨中央、國務院歷來高度重視三峽工程，從項目論證、選址、規劃、建設到竣工，傾注了歷屆中央領導集體的智慧、心血和關心。

三峽展覽館里，一幅照片展現的這樣一個細節，讓人難忘：１９９０年７月，國務院會議一開就是９天，聽取三峽工程論證情況的匯報和各方面的意見。

——人們難以忘記，１９９２年４月３日，七屆人大五次會議通過三峽工程建設決議，１７６７票贊成，１７７票反對，６６４票棄權，２５人未按表決器。

那一刻，成為社會主義民主的歷史性一刻。Benz零件

“全國人民代表大會，專門就一個工程進行投票。這在過去絕無僅有，在今后恐怕也不會再有。”采訪中，許多人表達這樣的觀點。

——人們難以忘記，那些伴隨三峽工程論證和建設過程的質疑和反對聲。

“對三峽工程貢獻最大的人是那些反對者。正是他們的追問、疑問甚至是質問，逼著你把每個問題都弄得更清楚，方案做得更理想、更完整，質量一期比一期好。”雖然離世已經一年多，潘家臺北汽車零件錚院士的話，至今仍然回蕩在人們耳畔。

“正是因為有了這些反對意見，三峽工程的每一步，都走德系車材料得格外小心。”曹廣晶說。

“新中國成立后，黨和國家的幾代領導集體把興建三峽工程作為治國安邦的大事來抓，廣泛聽取不同意見，樹立了我國重大工程依法、科學、民主決策的典范。”聶衛水箱水國說。

不久前，從遙遠的巴塞羅那傳來一則喜訊：國際咨詢工程師聯合會（ＦＩＤＩＣ）２０汽車零件進口商１３年年會暨ＦＩＤＩＣ成立百年慶典大會上，三峽工程獲得Skoda零件“百年工程項目獎”。

百年工程，百年夢想。

回首百年三峽路，人們發現：巍巍三峽大壩，不僅在世界工程史上有一席之地，更在中華民族精神坐標系中有著自己獨特的位置。

——這精神，是舉國上下團結一致的支援精神。

“三峽是全國人民的三峽，每個中國人都作出了貢獻。”采訪中，魏山忠多次表示。

１９９２年，全國人大通過興建三峽工程議案后，國務院決定全國用電加價，與葛洲壩電廠上交的保時捷零件利潤一并作為三峽工程建設基金，專項用于三峽工程建設。

萬州有“上海大道”，巴東有棟“北京樓”，秭歸有個江蘇工業園……如今的峽江兩岸，隨處可見對口支援的印記。

“在全國范圍內開展對口支援的偉大創舉，是從三峽工程開始的。”聶衛國說。

——這精神，是舍小家、顧大家、為國家的移民精神。

今天，每１０００個中國人中，就有一個三峽移民。

三峽建設至今，１３０萬移民搬出了原來的家，走向外面的世界。

中央高度重視，出臺了一系列政策，改善移民生產生活條件。在湖北宜昌，已搬遷移民人均住房面積達到６０平方米以上，比淹沒前凈增２０平方米以上，９５％以上住的是磚混結構樓房。

移民群體也自立自強。在重慶云陽縣高陽鎮明沖村，過去遠近聞名的“上訪帶頭人”陳七三，近幾年通過自籌資金和政府扶持，在一片荒坡地上建起存欄６００多頭豬的生態養殖場……

——這精神，是建設者油氣分離器改良版和運行者身上體現出來的精益求精、爭創一流的精神。

驅車來到大壩，記者注意到，大壩的邊緣部分立著許多禁止打傘的牌子。

工作人員告訴記者，大壩上禁止打傘，主要是怕傘被吹到高壓線上，對電力系統和機組運行會造成很大的威脅。

三峽無小事，事事是大事。“拿著國家的‘寶貝疙瘩’，就要管好，就要發揮最大的綜合效益。”馬振波說。

７３年前出生在淮河邊的鄭守仁，從小就汽車零件有一個夢想：讓洪水不再泛濫，讓百姓不再遭殃。為了這個夢想，５０年前，他大學畢業來到長江水利委員會，投身治理長江的行列。從烏江渡到葛洲壩，從隔河巖到大三峽，一干就是半個世紀。

汽車零件貿易商“我們這一代人很幸運。”從１９９４年以長委總工程師身份參與并主持三峽工程技術設計、施工圖設計和現場設計工作至今，鄭守仁一直堅守在第一線。見到記者，他剛從庫區回到壩區。“三峽工程無小事。我們一路上都是戰戰兢兢，如履薄冰。”

滾滾長江，不盡東流。追求無限，精神永恒。

三峽工程，同載人航天工程、青藏鐵路等偉大成就同提并列；

三峽精神，和載人航天精神、青藏鐵路精神，一同載入VW零件共和國精神史冊。

回首百年三峽路，給人以啟示，更給人以信心。

從成功破解水庫移民等世界難題，到造就無縫大壩的世界奇跡，從防洪、發電、航運、水資源利用等綜合效益全面發揮，到經歷兩次超過１９９８年最大洪峰的考驗……三峽夢，帶來自信和自豪，有對水電發展道路的自信、對社會主義制度的自信，更有對未來的自信。

“我們在恰當的時機做了恰當的事。”曹廣晶深有感觸地說，Porsche零件從三峽建設到國力躍升，中國人的信心得到了增強。

聶衛國說：“三峽工程的成功建設充分證明，只有依靠中國共產藍寶堅尼零件黨的堅強領導，只有堅定不移地走中國特色社會主義道路，才能實現中華民族的偉大復興。”

三峽建設夢，期待能更圓。

三峽大壩一側，作為目前三峽工程唯一在建項目，巨型升船機正在緊鑼密鼓地施工。２０１５年建成后，３０００噸的客船可借助升船機“電梯式”直接通過三峽大壩，過壩時間可由現在的３個多小時縮短至４０至６０分鐘。

三峽發展夢，期待能更圓。

今年１０月１０日，湖北宜昌。

１６省市對口支援湖北省三峽移民工作座談會和合作項目簽字儀式舉行。４５個項目簽約，資金總額２４０多億元，涉及汽車燈具制造、開通汽車材料旅游專列等。

河床下切崩岸、庫區水華現象……伴隨三峽工程全面運行，也出現了一些新問題。

“庫區變化很大，一些縣城規模發展太大，畢竟是地質災害多發地區……”兩個多月賓利零件前在庫區又跑了一圈，鄭守仁有感而發。

“當前三峽工作正處于承前啟后的關鍵時期。”正如國務院三峽工程建設委員會第十八次全體會議指出的那樣，工奧迪零件程收尾、水資源優化調度和綜合利用、生態環境保護、地質災害防治、庫區經濟社會發展……放眼未來，三峽工程還有大量工作要做。

“如果三峽工程需要有人獻身，我將毫不猶豫地率先報名。我愿意將自己的身軀永遠鑄在三峽大壩之中，讓我的靈魂在晨曦暮靄之中，聽那水輪發電機的歌唱，迎接那萬噸船Audi零件隊的來往，直到千秋萬載。”生前，潘家錚院士曾用“文藝味汽車冷氣芯”十足的語言這樣說。

時隔多年，３２歲的李世英對這段話仍然記憶猶新。

１０多年前，他還是三峽庫區巴東縣的一名高中生，利用暑假勤工儉學參與了三峽建設；幾年前，福斯零件水電專業畢業的他，滿懷憧憬成為三峽電廠機械部的員工，每天要沿著１００多公里的巡查路線，檢查大壩混凝土的質量。

“我將一生相隨，把滿腔心血溶進大壩。”小伙子憨厚地笑笑說。

距大壩約１公里處的三峽水庫南岸，鳳凰山下，因水利工程第二次搬遷的屈原祠巍峨聳立。

大殿內，錦冠長衣汽車零件報價的屈原，深情凝視著大Bentley零件壩和水庫，看船來臺北汽車材料船往，花開花謝……

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”千年前古人的吟誦，何嘗不是三峽人乃至中國人的未來寫照呢……

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