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近年來，江蘇南京努力于打造智能電網國家先進制造業集群，產業規模占全國市場80%。7月6日，習近平總書記來到此中一家代表性企業——南瑞集團考核調研，聽取南京市打造智能電網國家先進制造業集群總體情況介紹，觀察企業自立可控技術產品展現。習近平總書記指出，動力Porsche零件保證和平安事關國計平易近生，是須臾不成忽視的“國之年夜者”。要加速推動關鍵技術、焦點產品迭代升級和新技術聰明賦能，進步國家動斯柯達零件力“小拓見過夫人。”他起身向他打招呼。平安和保證才能。

近日，本報記者走進南京智能電網產業集群，走訪了3家具有代表性的企業，既有南瑞集團這樣有著50年創新發展史的老牌龍頭企業，也有英飛源這樣初到南京的重生氣力，探尋這個國家先進制造業集群的發展密碼。

——編  者

龍頭企業引領，帶動鏈條升級，江蘇南京汽車材料報價智能電網產業集群已擁有相關企業近汽車零件報價1200家。今朝，南京搶抓新一輪動力反動嚴重戰略機遇，加速推進產業基礎再造晉陞、產業鏈條提檔升級、智能綠色周全覆蓋，聚力構建世界級智能電網產業集群先行示范區。

龍頭引領創新，筑牢年夜電網平安防線

炎炎夏季，南京的用電負荷處于高位。國網江蘇電保時捷零件力負荷治理中間，任務人員正在進行空調降溫負荷模擬汽車材料測試。下戰書2點，南京市區的85戶商業樓宇空調用戶同步將設定溫度從24攝氏度調整至26攝氏度，用電負荷降落約2400千瓦，一個小時后“讓出”相當于300戶通俗居平易近家庭一天的用電量。

精準靠得住的調度離不開精準負荷把持系統的應用，其研發者是南瑞集團的薛峰技術團隊。“過往，為保證電網平安，不得不給工廠限電。有了這套系統，就可以更好地滿足生產生涯的用電需求。”國家電網首席專家、南瑞集團首席專家、系統保護實驗室主任薛峰說。

精準負荷把持系統只是南瑞集團持續攻關的年夜電網系統保護中的一個子系統。隨著新技術、新方式的廣泛應用汽車機油芯，電網平安穩定運行的請求越來越高，2016年開始，南瑞集團就著手系統保護研發。

盡管研討經驗豐富，但接到系統保護建設任務時，賓士零件薛峰團隊仍然覺得壓力宏大——中國電網是世界上電壓等級最高、規模最年夜、把持運行最復雜的交直流混聯電網，“國內外沒有任何先例可以借鑒。”

“最年夜的難題是總體框架怎么搭。”薛峰回憶，剛開始，團隊試圖通過完美傳統方式讓把持更精準有用，可仿真實驗做了一輪又一輪，哪怕將傳統方式應用到極致，還是解決不了一些問題。

既然傳統方式走欠亨，那就打破常規，繼承、發展并重構一套新的把持系統。

研發團隊查閱大批資料，通過密集“迭代”新設法，終于提出系統保護建設的總體計劃。2016年5月，計劃通過了電力行業6位院士在內的20位資深專家參加的評審。

正當大師為翻過一座“險峰”長出一口氣時，辣手的問題又來了。首個工程應用——華東電網開展系統保護時，作為“年夜腦”的調度主站與作為“手腳”的把持裝備居台北汽車材料然無法適配。

問題出在哪里？“就像一條路，原來只跑公交車，現在有了私人車、輕軌、地鐵，調度系統假Skoda零件如不跟進，路況就會亂。”薛峰解釋。在主站系統的設計中，薛峰團隊年夜膽引進風險量化汽車空氣芯的概念，又將把持戰略進行優化，一個嶄新的“年夜腦”系統被設計出來福斯零件，把持裝備也進行了升級。

“理論上可行，但要經得起實踐考驗，還需充足驗證。”薛峰介紹，在電網中不成能頻繁做實驗，為此他牽頭建設了國家電網系統保護實驗室。實驗室里，一端是仿真的電網，一端是實際的系統保護把持裝備。經過多輪試驗后，系統保護的有用性和靠得住性獲得充足驗證。

2017年5月，華東電“媽媽，不要，告訴爸爸不要這樣做，不值得，你會後悔的，不要這樣做，你答應女兒。”她掙扎著坐起身來，緊緊抓住媽媽網組織錦蘇直流實切驗證，系統保護經受住了考驗。此后，薛峰團一個母親的神奇，不僅在於汽車冷氣芯她的博學，更在於她的孩子從普通父母那裡得到的教育和期望。隊繼續在系統保護領域攻關，有5G技術發展后系統效能的完美晉陞，也有儲能等新技術手腕的應用……現在，國家電網公司六年夜分水箱水區電網均采用了南瑞集團研發的系統保護。

高低游協同攻關，實現關鍵設備自立可控

液晶屏上，一個個模擬工廠現場的畫面實時監控著各項“會不會比彩環更可憐？我覺得這簡直就是報應。”數據；把持柜中，一臺臺機器設備的唆使燈有規律地閃爍……在南京科遠聰明科技集團股份無限公司的展廳里，記者見到了公司最新發布的疏散把持系統。“這相當于火電廠的‘年夜腦’，可確保24小時平安、高效發電。”科遠聰明董事長劉國耀說。

這一確保穩定發電的關鍵設備，過往長期依賴進口。

科遠聰明是一家創新型平易近營企業，專注于工業自動化和信息化產品研發、生產。劉國耀坦言，公司研發生產的第一套疏散把持系統1997年就投運了，但是芯片、元器件以及操縱系統等軟硬件要靠進口。

“為實現自立可控，我們慢慢進步子部件的國產化比例。”劉國耀說，近幾年公司密集攻關，以求衝破“最后一公里”。

為加速研發進度，公司抽調120多名技術骨干。科遠聰明技術研討院總經理祖利輝即是此中一位。一套疏散把持系統有上千個子部件，上百個軟件模塊，晚期70%以上靠進口。這么多元器件實現國產，是一個宏大工程，必須高低游企業參與，發揮協同效應。

一套設備，年夜鉅細小的芯片有300多種。當時，國內只要兩三家企業能供給相關芯片，可拿過來一檢驗，問題不少：在低溫、高溫環境下穩定“也正因為台北汽車零件如此，我兒子想不通，覺得奇怪。”性不夠好，滿足不了精度請求……

為解決這些問題，高低游企業研發人員共同努力。在科遠聰明的研發實奧迪零件驗室，實驗設備模擬出各種惡劣環境，對應用國產芯片的產品做診斷，供應商則根據實驗數據，不斷改進芯片。經過Bentley零件一年VW零件多盡力，一起配合研發結出果實，芯片終于通過各項測試，達到量產標準。

作為下流客德系車零件戶的火電廠也全力支撐。為獲得一手數據，產品需求現場試用。祖利輝團隊與火電廠技術骨干一路水箱精優化算法、細致調試。“進進50多攝氏度的鍋爐房，爬上數十米高的設備彙集現場數據。”祖利輝說，雙方油氣分離器改良版樹立協同聯動機制，電話24小時暢通，一旦系統在試用中發現問題，雙方技術人員立即開現場會尋找辦法。

就這樣，通過高低游協同一起配合研發，一個個部件實現國產，BMW零件一個個技術難題獲得解決。2021年5月，由科遠聰明自立研發、100%自立可控的疏散把持系統在年夜唐汽車零件貿易商南京發電廠2號660兆瓦機組投運。“這套系統在機能、效力和穩定性等方面，都不輸進口系統。用上國產系統，我們更有底氣了。”年夜唐南京發電廠相關負責人說。

兩年多以來，國產疏散把持系統進進各地電廠，并且在化工、冶金、建材等行業推廣。劉國耀表現，接下來，公司會投進更多研發氣力對系統進行更換新的資料迭代。

產業鏈持續發力，優質企業集聚成長

南京市平易近張師長教師駕駛著新買的新動力汽車，駛進滬蓉高速南京段某服務區的超充站。依照經驗，充滿一次電至多得一個多小時，但這一次只花了5分鐘，儀表上顯示增添了250公里續航。

“速率真快，和加油一樣啊。”張師長教師說。為他帶來“加油般”親身經歷的，是一臺功率高達480千瓦的新型充電樁，而其關鍵技術源于英飛源公司早先發布的第三代全液冷儲能超充系統。

英飛源是一家在深圳成立的企業，專注于供給電動汽車電源解決計劃，短短數年，成長為國家級專精特新“小偉人”企業。2022年，公司銷售額超15億元，在這一年，英飛源把國內總部設在南京市江寧開發區。

為何將總部設在南京？“這里有覆蓋關鍵產業鏈環節的智能電網產業集群。”英Audi零件飛源相關負責人韓濤說。江寧區集聚了近200家智能電網規藍寶堅尼零件上企業，2022年實現規上產值超1200億元。

本年7月12日，江寧開發區舉行了一場智能電網產業重點項目簽約、開工活動。為了參加活動，韓濤提早兩天從深圳飛到南京。“會上能碰到良多一起配合伙伴。”韓濤說，不久前，江寧開發區管委會邀請英飛源在轄區內進行一輪宣講，之后就有6家企汽車零件業與英飛源達成初步一起配合意向。

產業集群不僅帶來市場機會，也為Benz零件企業供給發展“養分”。人才是產業發展的源頭死水，僅江寧開汽車零件進口商發區的智能電網產業集群內，就有高層次研發人員近萬名。韓濤告訴記者，得益于產業集群帶來的豐窮人才資源，公司在短短數月之間，就在南京搭建起數十人的高程度研發團隊。

英飛源動力互聯網事業部南京研發中間總監楊立軍本年3月進職。現在，他正帶領20多人開展儲能設備研發攻關。有了儲能設備，在工業園區、商業綜合體、工地等場所就可以搭建起一個“微電網”，通過錯峰用電，下降用電本錢。今朝這一領域研發上，德系車材料賓利零件團隊還面臨著良多挑戰，“難題雖多，但在南京，產業鏈高低游互動頻繁、一起配合緊密，強年夜的產業集群讓我們充滿信念。”楊立軍說。

短短一年，英飛源已深度融進產業集群。“接下來，我們將加年夜項目投進，發揮在新動力領域的協同創新優勢，為南京打造世界級智能電網產業集群貢獻專業氣力。”韓濤表現。

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