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《經濟參考報》記者近期調研發現，引灤入津的飲水線路結束了天津群水箱精眾喝咸水的歷史，一直是天津國民經濟可持續發展的“生命線”。而如今，城市水源地正受到尾礦揚塵、挖山取石、網箱養魚三大問題困擾，水源地和沿線地區的周邊生態環境堪憂，導致水體受到嚴重污染，威脅到下游上千萬群眾的飲水安全。

“生命線”遭遇尾礦揚塵

引灤入津工程是上世紀80年代初黨中央、國務院為解決天津嚴重水荒而興建的大型供水工程，記者日前對引灤入津工程沿線生態環境進行走訪發現，這條天津市民視之為“生命線”的供水線路正在遭遇前所未有的威脅。

該工程水源地位于河北省VW零件寬城縣與遷西縣境內的潘家口水庫，從該水庫沿大黑汀水庫下行，經過一條逾12公里長的穿山隧洞，沿河北省遵化境內的黎河進入天津市境內的于橋水庫調蓄，最終供應天津市日常生產生活用水，引水線路全長234公里。工程1983年通水以來，截至2011年已向天津市供水157億立方米，結束了天津群眾喝咸水的歷史，緩解了天津市的供水困難，成為天津國民經濟可持續發展的“生命線”。

記者近期從于橋水庫出發溯源而上發現，位于河北省遵化市境內的黎河全長76公里，引灤入津工程利用了50多公里河道進行德系車材料輸水。在黎河兩岸，6臺北汽車零件萬多名群眾沿河而居，生活垃圾和雨污水均直排入河道；更為嚴重的是，兩岸采礦點和選礦廠星羅棋布，面積大小不一的尾礦砂庫緊鄰河道，影響著輸水水質。

遵化市新店子鎮馬各莊村位于黎河中上游，該村2000多口人均靠水而居，部分住戶房屋就在河道邊，玉米秸稈、垃圾雜物等隨意堆放。記者看到，黎河河道內水流奔騰洶涌，河堤兩側部分岸段進行了護砌，并留有數個油氣分離器改良版口門。據天津市引灤工程黎河管理處工作人員介紹，口門的主要作用是排泄雨水，但由于馬各莊村的垃圾沒有統一處理的設備設施，生活污水也無法處理，一旦下雨，雨水將夾雜著垃圾和污水全部汽車材料報價順口門進入黎河。而類似情況的村賓利零件莊在黎河兩岸還有20多個，村莊附近的河堤排瀝口門均無法封堵，最終導致總磷總氮、CO D、懸浮物等指標上升，影響水質。

2000年以來，河北省唐山、承德等地區采礦業發展迅猛，成為地方一大支柱產業。記者在遵化市境內的黎河以及匯入黎河的支流沿岸走訪發現，采礦點汽車材料、選礦廠和排放污水形成的尾礦砂庫到處可見。在崔家莊一號橋下，河流左右岸分別有一個大的尾礦砂庫，緊貼河堤公路，離水面只有二三十米遠，堆砌的青黑色尾礦砂庫有兩層樓高，經過的重型卡車揚帶著尾礦砂，塵土漫天飛揚。記者手腳并用爬上尾礦砂庫，發現該選礦廠正在正常營業，并奧迪零件不斷向庫內排放尾礦污水。距此不遠就有一個排瀝口門，旁邊數米內隨雨水匯入的尾礦砂清晰可見，河道近岸泛著青色的光。

沙河是匯入黎河的主要支流之一。在距離G25高速公路入口一公里處的沙河邦寬線大橋上記者看到，橋兩側目視可及到處是選礦廠，堆放著青黑色的鐵礦石和尾礦砂，距離河岸最近的只有一二十米。據當地知情人透露，這些選礦廠有的就在廠內打礦眼開采礦石，有的由大車拉來進行加工，常年不停藍寶堅尼零件。

偷采礦影響引灤隧洞安全

黎河上游的引灤隧洞是整個引灤入津工程最重要的節點，此處山體巖石堅硬，當初汽車機油芯為了盡快打通隧道，建設者在極其惡劣的條件下搶時間，才最終打通瓶頸保證了引灤工程的順利通斯柯達零件水。該隧洞全長12公里多，所經巡查路線全長70多公里。記者了解到，2003年以來國際鐵礦石價格暴漲，而引灤隧洞所在山體鐵礦石埋藏量豐富，當地不法分子上山偷采盜掘的現象高發，嚴重威脅到隧洞的安全。

在遷西縣興城鎮翻案寨村一Benz零件處山坡立著一個已經報廢的采礦豎井，井口被堵Porsche零件死，周圍還有早先佇立在井口的傳送帶和機械的痕跡。天津引灤工程隧洞管理處水政科科長趙艷華說，這個豎井屬無證無采礦設計圖的非法小型采礦井，深度40米，雖然距離引灤隧洞還有200米遠，但是其巷道方向正沖著隧洞。2009年以來，其井下不斷放炮作業采礦，一旦巷道距離隧洞過近，震波很可能將隧洞震塌。管理處工作人員發現后，2011年5月前后會同遷西縣礦山執法臺北汽車材料大隊將其查封。

在遵化市建明鎮接官廳村一座小山上，一條小路彎彎曲汽車冷氣芯曲通到山頂，路面上布滿了小型挖掘機械的履帶壓出的印痕。山頂已經被露天挖出一個深十七八米、四五十平方米大小的深坑，植被和土層全被破壞，裸露的山體巖石露出了青黑色的鐵礦石顏色。而這個大坑就位于引灤隧洞15號斜井洞頂的上方，距離山體中的引灤隧洞僅有40多米的距離。

趙艷華告訴記者，采礦對于隧洞來講沒有危害，但采礦者不知道引灤隧洞高程有多少，挖掘沒有準度，在采礦過程中一旦挖到礦石就開始無限制挖掘，而且動用的都是挖掘機、裝載機等大型機械，根本沒有隧洞保護意識。繼續下去的話，將來可能將隧洞挖塌。工作人員發現該處偷采點后加大了巡查力度，但偷采者取游擊戰術，趁著節假日、半夜和冬季等執法隊巡查間隙，進行非法采礦活動。工作人員只好動員當地一些群眾充當“線人”，發現偷采馬上舉報。“我們有一次接到舉報，正趕上一伙人把偷采的礦石進行裝車，見到我們后，人員、機械強行離開，我們人單力孤也沒有辦法。只能找來車輛運了一車土倒在上山的小路上，希望堵住偷采者的機械福斯零件。”

大面積網汽車零件報價箱養魚污染水質

潘家口水庫與大黑汀水庫是引灤入津工程的起點，也是天津和唐山的城市水源地。記者采訪時看到，兩大庫區的水面上，網箱養魚情況十分普遍，已經造成水質受到嚴重污染。

隨船進入潘家口水庫，在中游的喜峰口水下長城附近，大小不一的網箱排列得密密麻麻，均用纜繩固定在岸邊。記者所乘船Audi零件只在行駛中，螺旋槳突然絆到水下一根纜繩，差點翻船。

在庫區一個景點附近，一位當地村民告訴記者，他養了50多網箱魚，其中十多箱是鯉魚、草魚等需要投Skoda零件餌喂藥的魚種，鯉魚一箱能放七八千尾，一年時間就能長成兩斤多的成魚德系車零件出售，黑龍江、北京、內蒙古等地的魚販子都常年來收購，按一箱鯉魚出產2萬斤、7塊錢一斤的價格粗略估算，一箱可以凈賺兩三萬元，像去年他家的網箱就賺了10萬多元。網箱養魚最大的投資是投餌和用藥，“魚得病次數多就多用，得病次數少就少用，主要是投消炎藥水箱水和打蟲子的藥”。

據水利部海河水利委員會引灤工程管理賓士零件局水文水質監測中心副主任王少明介紹，上世紀80年代，潘家口水庫上游來水多、污染源少，水質基本保持在一二類水。但近些年來，隨著上游經濟的發展，工業企業排放廢水的點源污染、農業與網箱養魚造成的面源污染逐年升高。目前，唐山與承德各個區縣均建汽車空氣芯立了污水處理廠，對工業和生活污水進行處理，主要保時捷零件污染源呈現下降趨勢，但來自農業和網箱養魚的面源污染逐步突出。如網箱養魚2002年時只有2萬多BMW零件箱，2011年海委調查時發現有6萬多箱，潘家口水庫有4.5萬箱，大黑汀水庫有1.5萬箱。

據王少明介紹，網箱養魚汽車零件貿易商過程中投放的餌料和產生的魚類糞便沉在水底，便會導致氮磷升高，加劇水庫富營養化。據分析，每年網箱養魚餌料和排泄物中總氮、總磷排放量已占兩座水庫總污染負荷的近1/3。同時，大密度養魚極易造成魚類傳染病的發生，導致魚類死Bentley零件亡汽車零件進口商，腐敗魚體可能會造成汽車零件水體的嚴重污染。2007年，潘家口水庫9000多個網箱出現死魚，不僅給養殖者帶來巨大經濟損失，而且使上游水質一度達到劣五類，“到處都是死魚，水臭得很”。

記者了解到，上世紀80年代，潘家口水庫的透明度在十幾米，水下清晰可見，2000年以來水庫出現輕度富營養化，透明度很少超過4米，隨夏季汛期溫度升高可能達到中度富營養化，透明度甚至不足0.5米。

記者 孫洪磊 曹國廠 趙仁偉張淼淼 天津報道

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