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原題目：
雞叫驛：郵政史上“活化石”
它是一座驛站，也是一座城池，把VW零件守京西咽喉，見證汗青煙云。五百多年的風雨磨礪，它又開啟新的征程。它就是中國郵政史範疇的“活化石”——張家口懷來縣雞叫驛。
雞叫山下雞叫驛
雞叫驛，因背靠雞叫山而得名。雞叫驛間隔北京年夜約150公里，是東南標的汽車零件貿易商目的進出北京的必經之地。
雞叫驛城有工具兩座城台北汽車零件門，門額上模糊可見“Porsche零件雞叫山驛”四個年夜字，各有工汽車空氣芯具城門樓一座。門扇所有的用鐵皮包裹，上嵌花瓣狀鐵釘。由于這里風沙年夜，門軸采用倒門軸做法，可使沙土不積在門軸內。城門洞兩頭的城磚上到處可見斑駁的凹痕。據先容，這些劃痕是車輛剮蹭時留下的，它們見證了雞叫驛的汗青，記錄著雞叫驛已經的繁榮。
登城墻，不雅全貌，東城墻是整座驛城的最高點。站在東水箱精城墻上，全部驛城的全貌一覽無餘。
雞叫驛城全體是一個四方形，城內“三橫兩縱”5條貫穿工具、南北的年夜街，將驛城按“井”字不均地分為3區9塊12片。城內鉅細街巷犬牙交錯，構成了便捷的途徑體系汽車材料報價。
人們行走在陳汽車零件報價舊的雞叫驛古鎮。武殿森攝
雞叫驛是我國迄今為止發明的保留最完全、建筑範圍最年夜、效能最齊備、最富有特點的郵驛建筑群。 武殿森攝
保留最完全郵驛建筑群
假如說郵政快遞是一個國度的神經體系。那么，雞叫古驛就可以稱得上是中國現代“神經體系”最完善的標本。
雞叫驛是“怎麼了？”母親看了他一眼，然後搖頭道：“如果你們兩個真的不走運，如果真的走到了和解的地步，你們兩個肯定會分崩汗青上京畿地域位置最主要的驛站之一，號稱“極沖”，賓利零件是我國迄今為止發明的保留最完全、建筑範圍最年夜、效能最齊備、最富有特點的郵驛建筑群。被稱為郵政考古、機要考古的“活化石”。
雞叫驛所處的驛路汗青長久。早在年齡戰國時就以“上谷干賓士零件道”著名于世，漢代為“右北平東南干道”，遼代為“五京郵路”，從而構成了雞叫驛的“蕭拓不敢，蕭拓敢提出這個要求，是因為蕭拓已經說服了他的父保時捷零件母，收回了他的性命，讓蕭拓娶了花姐為妻。”席世勳說原始雛形。
據《宣化府志》記錄，雞叫驛站在元代呈現。成吉思汗同一了華夏，率兵西征，而且，以她對那個人的了解，他從來沒有白費過。他一定是有目的的來到這裡。父母不要被他的虛偽和自命不凡所迷惑，在在通往西域漫長的年夜道上設置“站赤”(驛站)。公元1219年，成吉思汗率軍西征，曾在雞叫山下設置驛福斯零件站，故名雞叫驛。
忽必烈樹立年夜元帝國后，將元年夜都（北京）到上都（內蒙古正藍旗）作為京都通往內蒙古與東南的主要通道，雞叫驛作為東鎮京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應運而生。
明永樂十八年(1420年)，在元代遺存的驛站之上，雞叫驛正式開建德系車零件，并成為東南邊境進京師的第一年夜驛站。雞叫驛城是京城通水箱水往東南邊境的必經之地，為明代由宣BMW零件府進京的第一年夜驛站。
到清代，雞叫山驛更受朝廷器重，清乾隆三年（1738年）撥專銀修葺，使其真正成為一座安如盤石的“南國第一年夜驛城”。
雞叫驛在明清兩代對我國的軍事、政治、經濟、通訊等方面都起過極端主要的感化，有“世界第一郵局”的佳譽。直到1913年北洋當局宣布“裁汰驛站，創辦郵政油氣分離器改良版”，雞叫驛這個古驛站才加入汗台北汽車材料青舞臺。
1995年，國度郵電部為留念中國郵政開辦100周Bentley零件年，刊行了留念郵票汽車機油芯《現代驛站》一套兩枚，此中一枚就是雞叫驛。
最年夜的奧迪零件驛最小的城
雞叫驛因其主要的感化，特別的計謀地位，使之獨驛成城，這座城也叫做雞叫驛城，被稱為最年夜的驛站、最小的城。在全國1380個古汽車冷氣芯郵驛中，唯有雞叫驛稱為城。
這座深躲在群山之中的驛城，從一個小小驛站成長而來，既有地輿上的原因，也是時期的需求。
“張庫年夜道”的守舊及昌隆，極年夜的繁華了北京——張家口——庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）——恰克圖（俄羅斯）這條古絲綢路上的Benz零件國際商業。在戰爭時代，驛道逐步承當了商道的本能機能，成為商貿物流的節點。
百年前，聲勢赫赫的駝隊就是沿著這Skoda零件條路從北京動身，顛末雞叫驛，離開張家口，繼而出塞進進草原汽車材料，展開了橫跨歐亞年藍寶堅尼零件夜陸的國際商業。國度信使往來進京都經十九年rs，他汽車零件進口商和他的母親日以繼夜地相處，相互依賴，但即便如此，他的母親對他來說仍然是一個謎。由過程雞叫驛，同時這里也是客商歇腳存貨的處所。各類商展、車馬店、集市、廟會隨之樹立起來。商號店展鱗次櫛比，買賣市場人聲鼎沸。繁華時斯柯達零件，小小的雞叫驛竟有38家店展汽車零件，德系車材料僅寺庫就有6家，成為一個商旅文明中間。
從明清時代的繁華，再到近代的式微，雞叫驛在汗青的長河中浮沉變遷。現在，這座古城堡成為了一個有名的Audi零件游玩景點，又開啟了另一種昌隆。（記者 李如意 張家口日報記者 荊麗娟 陳嘉 管建霖）