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雞與鳥是共同的祖先，為了適應Bentley零件飛翔的需要，雞與鳥一樣具有獨特的生理結構——氣囊。氣囊與外界相通，分布在機體的內臟器官周圍，與心、肝等相近，甚至相貼，這種結構的存在，在野外油氣分離器改良版清潔的環境下，不會給雞帶來什么不便。但馴化家養，特別是對于密集化養雞生產來說，氣囊的存在成為容易汽車零件發生呼吸道疫病的基礎，舍內污穢的空氣降低了呼吸道纖毛的擺動頻率，破壞了呼吸道黏膜的完整性，使得大量病原Audi零件微生物侵入機體，在氣囊等處定居，在體質好、抗病力強的情況下，一般不會造成嚴重危害，但在天氣變化、免疫、轉群、斷喙等應激或其他的疫病存在，使雞的抗病力下降的情況下，侵入機體的大腸桿菌、支原體等條件性致病病原微生物就會大量繁殖。由于氣囊與內臟的相近、相貼，加上胸、腹腔之間又沒有隔膜相隔，所以很快就會引起“肝周炎”、“心包炎”等全身性敗血癥。
二、不良的養殖環境作祟
雞的解剖特點，對于環境提出了更嚴格的要求。雛雞舍氨氣每立方米不超過10毫克，成雞不超過15毫克Benz零件；硫化氫雛雞舍不超過2毫克，成雞不超過10毫克；二氧化碳每立方米不超過1500毫克；惡臭稀釋倍數不超過70。雞舍外的場區和生活奧迪零件區要求上述物質含量還低；雞舍內空氣中可吸入顆粒物不超過4毫克；總懸浮顆粒物每立方米不超過8毫克，微生物數量應控制在每立方米25萬個以下，空氣中的塵埃是細菌的重要攜帶者。而現實中許多養殖戶忽視雞的生理解剖特點，沒有為雞的生存創造良好的環境條件。主要表現在：雞場的選址不當、雞舍的建造不合理，沒有科學的通風系統，不重視通風、不敢通風、不會通風。雞場地勢低洼、環境狹窄，有的在樹林建場或福斯零件在場內種植大量樹德系車材料木，使得風刮不進去，保時捷零件有害氣體排不出去；雞舍間距太窄，氣流不能很好流動，窗戶設置不合理，沒有地窗、天窗，空氣形不成對流，沒有通風設備或設置不合理；有的生怕雞冷著、凍著不敢通風（別忘了雞身上長有羽毛，它可以通過羽毛的生長調節，適應外界溫度變化，沒有凍死的雞，只有通風不良造成雞的死亡）；有的因一次通風發病而“十年怕井繩”不再通風。所有這一切使雞長年生活在缺氧，氨氣、硫化氫氣體、甲烷、二氧化碳等氣體嚴重超標的環境下，外界病Porsche零件原微生物不僅很容易侵入機體引起雞的發病，而且常時間通風不良，組織缺氧，心、肺功能下降，血液載氧不足，機體處于病理狀態下，賓利零件對于免Skoda零件疫不能產生良好的免疫賓士零件應答。我們常把通風后，出現呼吸道疫病，歸結為這次通風造成的，其實不然。往往在天氣轉暖或天氣晴朗之前2—3天是無風的日子，此時如我們緊閉雞舍，內外界空氣不流通，雞舍有害氣體超標，病原微生物極易潛入體內，汽車冷氣芯形成了發病的“潛伏期”，天氣變暖時通風沒有循序漸進，也就出現了隨后水箱水發生呼吸道病的現象，也就是說天氣變化前的無風日子才是雞的“黑色星期天”。臺北汽車零件所以通風是雞飼養管理汽車零件進口商的最重要問題之一。
三、切實做好通風換氣
雞場一定選擇在地勢高燥、平坦、背風向陽、開闊、排風良好的地方。雞舍布局要合理，雞舍朝向應取與常年主導風向成30°—45°角，避免零度風向入射角，上風雞舍的建筑不要太高，雞舍的間距至少3—4個舍高。門的大小一般單扇門高2米，寬1米，兩扇門高2米汽車零件貿易商，寬1.6米左右。半開放、開放式雞舍的窗戶應設在前后墻上，前窗應寬大，離地汽車材料面可較低，水箱精以便于采光。窗戶與地面面積之比為l∶10—1∶8。后窗應小，約為前窗面積的2/3斯柯達零件；每間雞舍在距離地面5—10厘米位置，設置寬50厘米、高30厘米的地窗；在舍頂最高處設置高1.5米、直徑20—30厘米的拔氣筒，拔氣筒一年四季要常開。BMW零件對于不能進行機械通風的雞場，只要舍內不結冰，天窗就不要關閉，要讓雞逐漸適應寒德系車零件冷氣候，促使羽毛的生長VW零件；臺北汽車材料對于有機械通風設備的，要時時注意通風，確保空氣新鮮；要注意在天氣轉暖前2—3天無風的日子強化通風，在轉暖的當天，通風量要循序漸進；在天氣轉冷之前刮風的日子，要注意及早關汽車空氣芯閉門窗，在冷空氣汽車材料報價來臨的當天，因外界無風更要注意通風。通風的原則是：無風則通，有風則減。有條件的雞場要設置空間電場控制網絡，使空氣中的微生物菌落數的清除效率達到90%—99%。雛雞舍也要有拔氣筒，并從進雞第一天開始都要保持天窗暢通，最好要有機械通風設備，并在升溫2℃—3℃后開風機通風，在沒有溫度下降前完成通風；在每天的10—15時外界氣溫較高時開窗通風，無論任何情況下都要保持空氣清新，在保溫與通風發生矛盾時，寧可犧牲保溫汽車機油芯也要通風。（據農業部網站）
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