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3．寬松貨幣政策的副作用凸顯
在財政政策空間日益受限的情況下，發達國家紛紛加大貨幣政策力度，以刺激經濟增長。9月13日，美聯儲推德系車材料出第三汽車冷氣芯輪量化寬松措施（QVW零件E3），決定每月購買400億美元抵押貸款支持證券（MBS）德系車零件，一直持續到就業市場明顯改善。9月19日BMW零件，日本央行決定進一步追加貨幣寬松措施，將用于購入長期和短期日債資產的基汽車零件報價金規模從70萬億日元擴充到80萬億日元。歐央行的直汽車機油芯接貨幣交易計劃，也在一定程度上具有量化寬松性質。不少新興經濟體和發展中國家也放松貨幣政策，韓國、印度、巴西等紛紛降息。寬松貨幣政策有利于降低市保時捷零件場利率，提高投資項目利潤，刺激企業投資與個人消費。但在實體經濟缺乏投資熱點的情況下，寬松貨幣政賓士零件策釋放的資金很大部分將流入金融汽車材料報價、房地產與大宗商品市場投機炒作牟利，助長市場波動，甚至形成新的經濟泡沫。受投機資本泛濫影響，大宗商品市場交易需求總水箱水體穩定攀升。據美國期貨業協會統計，2012上半年，在全球期貨期權交易量同比Skoda零件下降10.2%的背景下，能源、賤金屬、貴金屬期貨期權交易量分別增長0.9%、20.3%和32.8%，農產品期貨期權交易量僅Bentley零件下降3.3%。這一趨勢與不利天氣、地緣政治等因素一道，推動大宗商品價格大漲大落，威脅部分國家經濟穩定。美聯儲第三輪量汽車零件貿易商化寬松措施推出后一個月汽車零件進口商內，印度、韓國、墨西哥、泰國貨幣對汽車零件美斯柯達零件元分別升值4.5%、1.4%、1.1%和1%。
二十國集團洛斯卡沃斯峰會再次作出承諾，避免為投資、貨物和服務貿易增設新的壁壘，Porsche零件不實施新的出口限制措施，在各領域不實施包括刺激出口措施在內的汽車空氣芯、違反WTO規則的舉措。但在經濟復蘇沒有明顯起色、失業率居高不下的情況下，一些國家為緩解就奧迪零件業壓力和企業困難，繼福斯零件續想方設法限制Audi零件進口，將國內市場留給本臺北汽車材料土產業，影響國際貿賓利零件易復蘇。據世貿組織發布的第七次貿易限制措施監督報告，2011年10月至2012年5月，各成員共采取182項新貿易限制措施汽車材料，影響全球進口額的0.9%，主要手段是臺北汽車零件貿易油氣分離器改良版救濟調查、提高關稅、實施進口許可證管理和海關監控。自2008年10月以來，二十國集團成員實施的貿易限制措施影響全球貨物貿易的3%。分產品看，資本技術密集型產品受影響最大，其中光學及精密儀器、汽車、機械設備、電力機械等四大類產品在全部限制措施中的比重達61%，表明貿易保護主義措施應對危機的一面下降，刺激本國產業復興的一面上升。在全球投資環境總體更趨開放的背景下，一些國家卻對新興產業領域的跨國投資采取保守態度，以“國家安全、產業Benz零件利益”等為借口，施加不合理限制，不僅影響國際投資發展，而且阻礙新興產業壯大。
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