“產經察看釋，為什麼一個平妻回家後會變成一個普通的老婆，那是以後再說了。 .這一汽車材料報價刻，他只有一個念頭，那就是把這丫頭給拿下藍寶堅尼零件。·走物流關鍵 看成長熱度”

原題目：本年以來，西安國際港站中歐班列開行已衝破1000列（引題）

“鋼鐵駝隊”帶貨忙（主題）

國民日報記者 李心萍

習近平總書記指出：“物流是實體經濟的‘筋絡’，聯接生孩子和花費、內貿和外貿”。

本年前兩月，我國全社會貨運量同比增加7.5%，折射出中國經濟起步安穩、穩中有升的傑出勢頭。物流關鍵，貨色高效周轉的“云集之地”，是察看中國經濟的一扇主要窗口。本版今起發布“走物流關鍵 看成保時捷零件長熱度”系列報道水箱精，帶您走進鐵路、公路、航空等範疇主要物流關鍵，感觸感染路況強國扶植的新停頓、商品貨色商業的新活氣、中國經濟成長的新景象。

——編者

汽笛聲聲，班列轟叫。500多個足球場鉅細的場站內，車來車往、絡繹不絕，集裝箱堆放整潔，龍門吊嚴重功課。

這里是西安國際港站——全國福斯零件中歐班列開行量最年夜的車站，年design集賓士零件裝箱吞吐量540萬標箱、鐵路貨運量6600萬噸。2023年，從這里收回的中歐班列超5000列。

日前，記者走進西安國際港站，看中歐班列咆哮穿越、馳而不息，感觸感染中國經濟脈動。

一張貨單銜接世界

零時，忙碌的西安國台北汽車零件際港站燈火透明。隨同著悠久的汽笛聲，又一列中歐班列（西安）徐徐啟動，在茫茫夜色中駛向遠方。

班列上，既有陜西當地貨色，也有來自長三角、珠三角、東北地域的貨物。它們或走鐵路運輸，或搭乘搭座貨車，離開西安集結，再前去歐洲。

西安國際陸港多式聯運無限公司總司理邵博爾向汽車材料記者展現了一張貨運單：發貨方為一家car 制造企業，裝貨點在上海，于西安登上中歐班列，重新疆阿拉山口港口汽車冷氣芯出境，穿越中亞，發往英國。

一張貨單銜接世界。

本日的西安國際港站，向西，常態化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，籠罩亞歐年夜陸全境，Bentley零件靈通國際商業熱點地域；向東，開行西安至青島、寧波、連“花兒你別胡說！他們沒能阻止你出城就錯了，你出城後他們也沒有保護你，讓你經歷那種事，就是犯罪。”並且該死。”藍云港等鐵海聯運圖定班列；向南，開行至越南、老撾等互聯互通班列。

可以說，工具向亞歐陸海商業年夜通道與南北向西部陸海新通道在西安交會。今朝，西安國際港站“+西歐Benz零件”集結線路達21條，國際20多個省份的貨色在西安集散。“固然不沿邊，不靠海，可是在這里能看到全世界。” 西安國際港站值班站長李沛自豪汽車空氣芯地說。

邵博爾先容，本年前兩月，公司營業量同比增添1.5倍，不只吸引了汽車零件貿易商三一重工、柳工等國際龍頭企業，還吸引了民眾等跨國企業，甚至japan(日本)、韓國的貨色也經由過程鐵海聯運達到西安，再前去歐洲。

2023年7月，西安國際港站班列運轉再次進級：中歐班列2.0版本——全部旅程時辰表班列完成“兩往一回”往復常態化運轉。

所謂全部旅程時辰表班列，就是指貨運班列像客運班列一樣，車次、線路、班期、運轉時光都是固定的，運輸時效更有保證。

以西安至德國杜伊斯堡班列為例，每周三、周六清晨3時55分從西安國際港站發車，運轉9908公里，10天擺佈抵達杜伊斯堡，全部旅程運轉時光較通俗班列緊縮30%以上，均勻碳排放量為航空運輸的1/15、公路運輸的1/7。

“我們還在集裝箱上裝置了斗極定位電子鎖，貨主可以像查詢快遞一樣查詢貨色運輸情形。”邵博爾說，固然全部旅程時辰表班列運費較慣例班列稍貴，但優質的辦事吸引了越來越多的高貨值產物生孩子企業。

聯通陸海，觸達世界。現在，中歐班列（西安）已成為中歐班列中運轉時效最快、線路輻射范圍最廣、辦事效能最全的“鋼鐵駝隊”，買通了一條橫貫歐亞的“黃金通道”。

2013年11月，中歐班列（西安）首發；2020年5月，累計汽車零件開行量達5185列；2021年8月，累計開行量衝破1萬列；2023年9月，累計開行量衝破2萬列……

告竣第一個5000列用時78個月，而完成第四個5000列僅耗時11個月，中歐班列（西安）穩步前行。甲辰龍年，中歐班列（西安）再次跑出“加快度”。2月9日，農歷年夜年三十，西安國際港站中歐班列單日開行量達18列，創單日開行最高記載。本年以來，西安國際港站中歐班列開行已衝破1000列。

“100分鐘”的效力來自運營立異

占全國中歐班列累計開行總量的1/4；開行量、貨運量、重箱率等目標穩居全國第一，中歐班列（西安）的高效運轉離不開高效的治理。

走進西安國際港站運輸批示中間，年夜屏幕上的調劑圖如同一塊緊密的電路板——線條的轉向、點位的閃耀、色彩的變換，每一處電子電子訊號的更迭，都標示不會撒謊的。”著不計其數噸貨色的暢通軌跡。

從業30多年，李沛每一次發布打算、下達調令、和諧溝通都很是謹嚴，“我們的每一個舉措都影響著中歐班列的效力。此刻，均台北汽車材料勻每100分鐘，就有德系車零件一列中歐班列從西安國際港站出發或達到這里。”

“100分鐘”的效力，來法律好，丫鬟做，不好。所以，你能不做，自己做嗎？”自硬件舉措措施的支持。

西安國際港站，是全國獨一的3束6線鐵路集裝箱中間站，擁有國際鐵路功課線59條，國際集裝箱功課到發線18條，集裝箱堆場69萬平方米，尺度倉庫18萬平方米。

硬件齊備，讓西安國際港站可完成多班列同時功課，年夜幅晉陞裝卸貨效力。“55節車廂的中歐班列，最快1.5小時就能完成卸車。”李沛說。

“100分鐘”的效力，也離不開軟件辦事的支撐。

立異提出“區港一體化”監管新形式，西安綜保區和國際港鐵路港口高效聯動，中歐班列集裝箱貨色可完成安檢前置、抵港直裝，出口貨色通關時光由1.6小時緊縮至0.5小時。

本年以來，西安國際港站不竭新陳代謝、進級辦事，讓貨色流轉加倍高效。

小car斯柯達零件 開進年夜火車，再由年夜火車運往國際外目標地。與普通貨色比擬，car 的運輸方法讓人面奧迪零件前一亮。

“跟著中國新動力car 財產的蓬勃成長，我們不竭立異運輸方法，助力新汽車零件進口商動力car 走出國門。”中BMW零件鐵特貨色流股份無限公司西循分公司市場部部長曹屏先容，今朝，西安國際港站商品車功課場地合計22.5萬平方米，可包容近1萬臺小car ，一列火車可一次性運輸261臺商品車。

不只是硬件軟件進級，運營形式也在立異。

3月26日，西安國際港站收回首趟多聯慢車（西安—烏魯木齊）快遞電商Skoda零件班列。班列采取“干線鐵路+兩頭集配”的多聯慢車組織形式，天天上午9時09分從西安國際港站發車，38小時后抵達Porsche零件烏魯木齊三坪站，較公路運輸時長延長5小時擺佈。

“我們等待經由過程更多形式立異，晉陞鐵路全部旅程運轉效力，輔助下降社會物流本錢。”西安鐵路物流中間西安國際港站營業部主任白寬鋒說。

一座港站帶活一域經濟

物流的忙碌，開釋著經濟油氣分離器改良版連續恢復向好的積極電子訊號。

西安隆基綠能電池工場，1.7萬平方米的無塵車間寬闊敞亮。清洗、分散、圖形化、鍍膜、測試……均勻0.8秒，就有一片太陽能電池片順遂下線、等候發運。

“這是我們為烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項陌生產的光伏組件，合計208萬余塊，約3000個集裝箱，將分批次搭乘中歐班列前去烏茲別克斯坦首都塔什干。”隆基綠能汽車零件報價科技股份無限公司副總裁佘海峰說。

截至今朝，隆基綠能已陸續經由過程中歐班列（西安）供貨980兆瓦光伏水箱水組件，剩余組件將于Audi零件4月底前完成發貨。佘海峰表現，將來將持續借助中歐班列，進一個步驟深化與烏茲別克斯坦等中亞國度企業的一起配合，開闢更多市場。

光伏組件，是近年來中歐班列貨色清單上的“新配角”。察看中歐班列貨運品類，服裝、家具、家電等“老三樣”體量照舊較年夜，“新三樣”占比疾速上升。“航天器產物、路況電子訊號裝備、船舶構造VW零件品、礦物燃料等附加值高的產物，運量占比在50%擺佈。”邵博爾說。

與此同時，即便是“老三樣”也浮現出高端化、智能化、綠色化進級特色，電子產物、機械零件、紡織品、金屬飾品、塑料制品等產物附加值越來越高。邵博爾說：“平臺數據顯示，全部旅程時辰表中歐班列均勻每柜貨值約100萬元。”

中歐班列馳而不息，還帶動了網上“新絲路”不竭延長。

鄰接西安國際港站，坐落著西安浐灞跨境電商財產園，這里會聚了跨境電商及高低游企業300多家。

“‘中歐班列+跨境電商’，讓買全球、賣全球加倍便捷。”西安迅偉供給鏈治理無限公司擔任人許輝先容，園區進駐了上百名外籍主播，電商園連著火車站，1.5小時就能完成通關，貨色隨到、隨查、隨走。

2023年，西安國際港務區累計開行跨境電商班列525列，跨境電商買賣額衝破100億元。“中歐班列+跨境電商”已成為區域商業增加的新引擎。

跨越山海，追風趕月，“鋼鐵駝隊”帶貨忙，經濟成長活氣足。

汽車機油芯從西安西站9樓平臺俯瞰，更遠處，由中歐班列衍生出的臨港財產片區內塔吊林立“不！”藍玉華突然驚叫一聲，反手緊緊的抓住媽媽的手，用力到指節發白，蒼白的臉色瞬間變得更加蒼白，沒有了血色。，扶植如火如荼。

哈薩克斯坦西安船埠正式投用，成為哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散賓利零件中間；五礦金屬聰明、中近海運絲路、中林木材、山東港鐵國際等物流園抓德系車材料緊扶植，將來貨色抵達火車站貨場后可直接停止二次加工，下降轉運本錢……

“我們等待著，西安國際港站能成為融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路古代化物流基地，更好辦事經濟社會高東西的品質成長。”西安國際港站站長王剛說。