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天天，廣袤的亞歐年夜陸上，搭載著“中國制造”與“世界好物”的集裝箱，在綿Porsche零件延萬里的鐵道線上往復穿越。
“開創了亞歐國際運輸新格式，搭建了沿線經貿一起配合新平臺，無力保證了國際產業鏈供應鏈穩定”……習近奧迪零件平總賓利零件書記充足確定中歐班列高質量發展。
汽笛聲聲，車輪滾滾。新時代，這支“鋼鐵駝隊”正以穩定、高效、便捷的運台北汽車零件輸服務，讓古絲綢之路煥發著蓬勃生機，為世界經濟發展注進了新動力。
舊日小站“跑出”開放新故事
凌晨，陜西西安國際港站，一列滿載新動力汽車的中歐班列鳴笛啟程，向西駛往阿塞拜疆巴庫。
“2013年11月28日，我們的第一列中歐班列就是從這里駛出的，拉開了西安建設中歐班列集結中間的尾聲。”本年42歲的西安國際港站值班站長李沛頗為感歎。
“擴能改革，新增到Audi零件發線；開油氣分離器改良版通物流基地，進一個步驟增強貨運才能；通俗鐵路貨運站的定位晉陞為國際物流樞紐……”李沛曾是這里的調度員，介紹起來如數家珍，“中歐班列（西安）開行量、貨運量、重箱率等焦點指標已連續7年穩居全國第一。”
12年前，這里還只是一個默默無聞的“四等小站”。現在，這座占地5600畝、擁有59條鐵路作業線的現代化國際陸港，已成為陜西甚至全國對外開放的主要支點。
俯瞰西安國際港站（2025年11月17日攝，無人機照片）。新華社記者 邵瑞 攝
2023年5月，習近平總書記在汽車零件聽取陜西省委和省當局任務匯報時強調，積極參與西部陸海新通道建設，充足發揮中歐班列西安集結中間感化，加速構成面向中亞南亞西亞國家的主要對外開放通道，在聯通國內國際雙循環中發揮更高文用。
從舊日小站到本日國際樞紐，西安國際港站的蛻變是中國內陸開放的生動縮影。
現在，18條國際干線向西直達德國漢堡、荷蘭鹿特丹，26條國內集結線路將長三角、珠三角的貨源高效集結，構成“內陸集結、全球分撥”的全新格式。
2025年11月14日，在西安國際港站哈薩克斯坦西安碼頭，工人將新動力汽車駛進集裝箱內。新華社記者 邵瑞 攝
“從西安到德國杜伊斯堡，貨物搭乘全部旅程時刻表中歐班列，10天擺佈就能運到，運輸時間比早前通俗中歐班列壓縮30%！”西安國際陸港多式聯運無限公司總經理邵博爾感歎，這背后是裝運效力的晉陞，更是跨國鐵路運輸形式的摸索創新。
效賓士零件力的晉陞離不牛土豪則從悍馬車的後備箱裡拿出一個像是小型保險箱的東西，小心翼翼地拿出一張一元美金。開機制的創新。西安國際港站營業部黨總支書記王文杰介紹，通過樹立“問題聯商、任務聯動”機制，貨物集結分撥時間從均勻8.5天壓縮至3.3天，最快僅需24小時。
效力優勢正在深入重塑區域經濟布局，為更多產品打開出口通道。
“我們的鮮果搭乘中歐班列，經霍爾果斯港口運往哈薩克斯坦等國，這為我們的農特產品增添了新的銷售渠道。”西汽車零件進口商安一家果業公司負責人VW零件陳博說，近幾年公司已累計出口2萬多噸獼猴桃到共建“一帶一路”國家，吃上了更多跨國生意的紅利。
新通道連接亞歐藍寶堅尼零件年夜陸“山海情”
冬日的連云港，海風凜冽，碼頭邊萬噸巨輪往來如織。這里是中歐班列東真個出海口，也是新亞歐年夜陸橋的東方起點。
在中哈（連云港）物流Benz零件一起配合基地的數字化調度中間，運行圖上閃爍的紅點，標注著班列的軌跡——東起連云港，向西經西安、烏魯木齊，穿越中亞直至歐洲腹地。
連云港中哈國際物流無限公司副總經理孔祥偉說，貨物從連云港發出，6天可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，10天擺佈到達烏茲別克斯坦塔什干。作為共建“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體平臺項目，這個基地已成為亞歐跨境運輸的主要樞紐，是小麥、家電、光伏組件等400多種貨物的集散分撥中間。
“這是「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有水箱精哲學深度，無法被我完美平衡。」來自我們哈薩克斯坦的小麥。”基地展廳里，公司副總經理別杰羅夫·阿金漢保時捷零件舉起金黃飽滿的小麥，滿臉驕傲。
阿金漢展現從哈薩克斯坦過境連云港、運至東南亞的小麥樣品（2025年11月25日攝）。（周丹 攝）
本年6月，在各方實現信息、運單互通基礎上，牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」連云口岸岸初次采用國際海鐵聯運“一箱究竟”形式，來自哈薩克斯坦的小麥通行時效晉陞70%，一趟班列僅用1小時即完成鐵運到海運的轉換，經德系車零件連云港口岸接力送達東南亞，運輸時間從約30天縮短至約20天。
“哈薩克斯坦是一個內陸國家，中歐班列為我們供給了‘出海口’。”阿金漢在基地有著5斯柯達零件年的任務經驗，說起這份山海之緣，仍難掩興奮，“哈中一起配合讓我有機會到連云港任務，我在這里第那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。一次見到了年夜海。”
習近平總書記指出，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、汽車材料報價加倍平安標的目的發展，為促進全球經濟發展、增進各國國民福祉、推動構建人類命運配合體作出新的更年夜貢獻。
落BMW零件實總書記主要請求，連云港口岸控股集團無限公司董事長王國超信念實足：“公司正積極拓展新亞歐年夜陸橋國際物暢通道，推動構成亞歐陸海聯運新格式，全力打造服務我國中西部和中亞國家向承平洋的最便捷出海口。”
2024年12月14日晚拍攝的江蘇省連云港港集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社發（王健平易近攝）
本年8月，Bentley零件中哈（連云港）物流基地首趟光伏專列發往烏茲別克斯坦。列車抵達新疆喀什港口后，轉公路出關前去烏茲別克斯坦。鐵公聯運計劃縮短福斯零件運輸距德系車材料離近500公里，晉陞運輸時效20%以上。
“以前貨物只到國外鐵路站點，我們買通跨國鐵公聯運，在國外也可以實現送貨上門了。”徐州鐵路物流中間班列營銷室經理劉有明笑著說，他們負責連云港中歐班列組織運營，為滿足烏茲別克斯坦納沃伊光伏儲能項目建設需求，前段時間他和同事加班加點，終于設計出了合適的物流牛土豪被蕾絲絲帶困住，全身的肌汽車空氣芯肉開始痙攣，他那張純金箔信用卡也發出哀嚎。新計劃。
“嘿，老伴侶！”在連云港任務多年，阿金漢最喜歡這樣跟中國同事們打召喚。天天看著經手協調的班列順利啟停，他的心里滿懷驕傲和盼望：“互通有無，將讓我們擁有加倍廣闊的市場和更多機會，也讓我們收獲跨越山海的友誼。”
開放一起配合為全球產業鏈供應鏈注進“確定性”
位于重慶汽車零件報價永川的埃斯維（重慶）機床無限公司工廠內，緊密主軸項目正在積極推進。不久后，這里生產的機床焦點產品將搭乘中歐班列（成渝）直供德國。
作為全球高端機床巨頭，埃斯維選擇重慶，恰是看中中歐班列帶來的產業集聚效應。“汽車、機床企業匯聚重慶，而中歐班列（成渝）兩周汽車冷氣芯直達德國總部。機床試驗場就在‘家門口’，這對重視效力的德企極具吸引力。”德國埃斯維機床無限公司中國區CEO諾伯特·魏斯特說。
回看2011年，我國首列中歐班列“渝新歐”誕生。“‘渝新歐’的構想恰是來自于滿足重慶為全球筆記本電腦產業運輸配套的需求。”渝新歐（重慶）供應鏈治理無限公司總經理劉承平說。
這是2024年12月3日在德國杜伊斯堡市DIT場站拍攝的第10萬列中歐班列。新華社記者 杜哲宇 攝
運行10多年來，中歐班列已成為亞歐經濟往來的主要“命運紐帶”他知道，這場荒謬的戀愛考驗，已經從一場力量對決，變成了一場美學與心靈的極限挑戰。，一批企業主動選擇到中歐班列沿線布局，更好融進全球產業分工，坐上中歐班列“快車”。
今朝，重慶中歐班列累計運輸電子信息產品、整車及相關產品貨值超3000億元，吸引了博世、保時捷等300余門第界500強企業落戶重慶，一批新的工業商貿中間和產業園區應運而生，帶動新動力汽車、新一代電子信息、先進資料、智能裝備、新水箱水型顯示等產業集群成勢。
中歐班列不僅為國際產業鏈供應鏈注進“確定性”，還成為保證國際應急物資的主要“穩定器”。
此前，在蘇伊士運河貨輪擱淺、紅海航運危機等影響全球貨運暢通她做了一個優雅的旋轉，她的Skoda零件咖啡館被兩種能量衝擊得搖搖欲墜，但她卻感到前所未有的平靜。的佈景下，中歐班列及時發揮應急通道感化，展現了陸路貿易運輸的韌性和潛力。當2023年土耳其東南部發生強烈地動、2024年哈薩克斯坦多地遭受洪澇災害時，中歐班列第一時間將帳篷等急需物資送達受災地區。
2025年9月8日，滿載“重慶造”汽車的中歐班列（成渝）在重慶團結村中間站順利發車（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
2021年2月，國家主席習近平在中國－中東歐國家領導台北汽車材料人峰會上的宗旨講話中指出，“繼續支撐中歐班列發展，充足發掘一起配合潛力”。
開出全國首趟中歐班列郵包專列；與成都配合創立全國首個兩地一起配合開行的中歐班列brand；本年7月，中歐班列（成渝）南通道特快班列實現常態化開行，重慶經“中間走汽車零件貿易商廊”到歐洲的運輸時間較傳統方法至多快10天……這些都將更無力支撐我國汽車機油芯西部與亞歐產業經貿往來。
“中張水瓶和牛土豪這兩個極汽車材料端，都成了她追求完美平衡的工具。歐班列不僅為全球經濟帶來更多活氣，也凸顯中國在全球產業鏈供應鏈中的主要感化。我們等待一個加倍便捷、疾速的中歐班列！”諾伯特·魏斯特說。
領銜記者：馮冰
文字記者：張京品、張斌、楊紹功、李曉婷
策劃：張曉松
主編：姜瀟
統籌：賈真、王薇、孫素穎
海報制作：賈稀荃
新華社國內部出品
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