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2月11日晚，在北京冬奧會男人鋼架雪車競賽中，閆文港以四輪成就4分01秒77取得銅牌，發明了中國選手在這個項目上的汗青性衝破。
2015年10月，中國鋼架雪車才正式組隊，隊員都是經由過程跨包養網dcard項選材而來，甚至不了解鋼架雪車為何物。不到六年半的時光，從零起步的中國選手，在這項被稱為雪窖冰天里的F1的極限活動中，登上了冬奧會領獎臺。他們是若何發明“中國速率”的？在這背后，團隊支出了如何的盡力？投進了幾多氣力？
2月11日，中國選手閆文港賽后慶賀。新華社記者 江文耀 攝
500次掐表滑行換回冬奧獎牌
當閆文港在賽后披著國旗，舉著銅牌，與依序排列隊伍前來慶賀的人群合影時，他不由得說道，“這如果金牌就更好了。實在，我是想要塊包養甜心網金牌的！之前我們在這里掐表計時就滑了500多趟，對賽道再熟習不外了。”
時光回到2015年炎天，121名來自全國各地的活動員離開北京延慶餐與加入提拔測試，終極5名男人活動員和5名男子活動員鋒芒畢露。耿文強、閆文港和之后到隊的殷正，都是從田徑項目包養網單次跨界跨項到鋼架雪車，自此從夏日奧運轉為夏季奧運選手。包含前百米飛人張培萌，服役后也曾轉練鋼架雪車。
中國鋼架雪車的包養提高可以說是一點一點完成的。2016年1月，僅僅組隊兩個月，中國隊就餐與加入了在瑞士圣莫里茨舉辦的一項鋼架雪車國際約請賽，練習了兩個多月的耿文強取得銅牌。平昌冬奧會上，中國選手初次呈現在冬奧會賽場，耿文強取得第13名，發明了中國鋼架雪車在冬奧會上包養妹的最好成就。
進進北京冬奧會周期，中國鋼架雪車持續“走出往、請出去”，積極餐與加入國際賽事。2020年1月11日，在國際雪車結合會鋼架雪車世界杯法國拉普拉涅站競賽中，耿文強取得第三，初次登上該項目世界杯領獎臺。往年11月在2021/2022賽季鋼架雪車世界杯中，耿文強以1分46秒04的總成就取得中國首個冠軍，發明了汗青。
2月11日，中國選手包養網比較閆文港在競賽中動身。新華社記者 賀長山 攝
充足應用東道主上風
鋼架雪車可謂“肉包鐵”的活動，競賽時活動員趴在雪車上，從落差超百米的覆冰賽道俯沖而下，最高速率跨越130公里。滑行中包養故事活動員沒無方向盤，沒有剎車，只能依附身材稍微晃悠來把持標的目的。由于過于驚險，曾兩度被撤消冬奧會標準。從耿文強到閆文港再到殷正，他們都曾提到在練習中撞擊形成腦震蕩，一度呈現掉憶癥狀。據隊長耿文強回想，開初他屢次請求加入國度隊，但幾人終極仍是保持了上去。
讓中國鋼架雪包養網車隊對冬奧會信念這般果斷的，是坐鎮主場競賽的自負。為此，隊內涵冬奧會賽前組織了四輪提拔賽，隊員們只能經由過程四輪競賽，決議誰能代表中國隊出戰。此前活著界杯拿到金牌發明汗青的“中國鋼架雪車第一人”耿文強，在提拔賽中輸給了殷正和閆文港，無緣冬奧會。當名單公布時，外界一度很是驚奇，甚至激發了耿文強本身出了題目的猜想。但現實上，這恰好表現了中國鋼架雪車隊的人才厚度，外部競爭很是劇烈。
把冬奧會銅牌掛到脖子上，閆文港還在不斷地抱怨本身：“掐表滑過500多趟，我疇前都不會犯明天這么多過錯。明天競賽前，我一向告知本身別煩惱，其他國度的活動員都還沒怎么滑過這條賽道，可我對它早已了如指掌了。”閆文港的自責是有事理的，鋼架雪車選手在主場作戰由於對賽道的無比熟習，有包養著得天獨厚的上風，四年前平昌冬奧會上韓國選手尹成彬一舉奪冠就是最好的例證。
聘任外教+高科技助力
當然，東道主熟習賽道只是一個客不雅上風前提，真正讓中國鋼架雪車完成起飛的，除了活動員支出的辛苦汗水，還有迷信練習和科技助力。
