requestId:694c2d69a73008.79072151.
曾經，夢想著走出年夜山，了解一下狀況山外的世界；曾經，夢想著回家的途徑平展而通暢……現在，夢想已經成真，天塹已成通途。截至2021年末，我國公路總汽車空氣芯里程約528萬公里，鐵路運營里程衝破15萬公里。黨的十八年夜以來，全國134個縣結束了欠亨鐵路的歷史，204個縣跨進高鐵時代。平展的路，寬闊的路，嶄新的路，一條條家鄉的路，折射的是變遷，實現的是夢想，通向的是幸福！
——編者
苗嶺連北京
彭學明
本藍寶堅尼零件年夏季的一天，家在湖南湘西的妹妹來電話：“哥，我今天和二姐坐高鐵到北京看你們。”第二天，妹妹和二姐早上8點多從湘西吉首上高鐵，薄暮6點就到了北京。本是距離遙遠的北京跟湘西，現在變得近在天涯。
上世紀70年月，我還在讀小學和中學時，學校和縣城的低音喇叭里，播放的都是《苗嶺連北京》《挑擔茶葉上北京》這兩首歌和《苗嶺的凌晨》這首笛子獨奏曲。它們像3盞燈火，點亮了我少年時候的夢想。每當我跟土家苗嶺一同醒來時，只需聽到這3首熟習而動聽的旋律，我就夢想著也有一天能挑著茶葉、坐著火車往北京。
可在當時，那是一個多么遙遠的夢。
我的家Audi零件在湘西的年夜山里。一座連著一座的年夜山，像一堵連著一堵的鐵壁，把我的夢想嚴嚴實實地阻擋在山中。山跟山很近，汽車零件路跟路卻很遠。那時候汽車零件進口商的孩子們，最盼的是趕場和走親戚，最怕的也是這個。趕場可以看熱鬧、見世面，走親戚會有好吃的，可這也意味著，不了解翻了幾多座山、穿了幾多條溝、過了幾多條河。那山重水復帶來的苦和累，經常讓人想哭。
走出年夜山，是每一個年夜山里孩子的夢想。
我第一次見到火車，是1978年10月1日。那時，枝柳鐵路修到了湘西。我所就讀的湘西古丈縣第二中學組織師生，先一天從鄉下趕到古丈縣城觀看國慶通車典禮。雖然走了整整一天，但一想到第二天就要看到火車，大師都很興奮，再苦再累都覺得值。通車典禮那天，仿佛一個縣的人都趕來看火車了。小小的古丈縣城，周圍山上都擠滿了人。
我第“怎麼了？”台北汽車材料裴母問道。一次走出年夜山，是1986年10月。那次，省里舉辦年夜學生作文年夜賽，在湘西吉首年夜學讀年夜二的我，奔赴長沙參加比賽。那是我第一次坐火車。我第一次見識到，山外的平原是那么平坦、那么廣博，山外的江河是那么寬闊、那么浩蕩，山外汽車冷氣芯的城市有那么多車、那么多樓、那么多人。我汽車材料報價激動興奮得徹夜未眠。
后來，年夜學畢業參加任務，要經常下鄉蹲點，上其他處所開會、學習。船車勞頓之苦，不問可知。從湘西最偏遠的龍山縣到州首府吉首開會，小汽車都要走13個小時多。
1989年，借著到外埠參加文學筆會的機會，我特地繞道北京，終于實現了多年的夙愿。當火車從吉首穿過白日和夜色到達北京時，我在擁擠的火車上待了整整72個小時。
現在，這一切都成了過往！現在，湘西縣縣通了高速，村Porsche零件村通了公路。四通八達的高速路，把一個個遙遠的縣城連為一體。縣與縣之間都只要三四非常鐘的車程。相距最遠的兩個縣城，開車也只需兩個多小時就可到達。貫穿湘西州南北的龍吉高速通車后，龍山到吉首的車程縮短至兩個半小時。每個鄉鎮都是寬闊的柏油路。每個村寨都是整潔的水泥路。我小時候生涯過的幾個村寨，現在都是鄉村公路修到了村寨口，水泥路面嵌到了家門前。2021年末，湘西終于也通上了高鐵，現在更不止有一個高鐵站。
明天從湘西回北京，我既可以從湘西幾個高鐵站中的任一站搭乘搭座高鐵，又可以往南從銅仁鳳凰機場、往北從張家界機場搭乘飛機。兩個機場距離吉首，開車都只需一兩個小時，到北京的空中過程時間也不長。比及即將完工的花垣縣機場通航，那時，開車只需半個小時就可以到機場，Skoda零件坐上飛機，很快就可以到達北京。
那么，等著我，讓我也唱著《苗嶺連北京》的歌曲，把湘西苗嶺一山一山的翠綠給你帶來，把湘西土家一河一河的碧綠給你帶來。湘西的每一處好風景、每一種好風物、每一道好味道、每一份大好人情，我都逐一打包，給你帶來……
高路進云間
曾平標
廣西百色，毗鄰貴州，與云南交界，是黔桂滇三地的主要路況樞紐，也是桂東北一座盛名遠揚的紅色城市。百色下轄的凌云縣，縣域寬廣，山水秀麗。全縣鄉鎮散落在云貴高原邊緣，群山環抱，溝壑縱橫，重巒疊嶂。
這就是我的家鄉。
在我的記憶中，坡有幾陡，路有幾陡，山有多高，路有多高。山路彎彎，串起一兒子推開門走了進去，醉醺醺的腳步有些踉踉蹌蹌，但腦子裡還是一片清醒。他被問題困擾，需要她的幫助，否則今晚他肯定個比一個險峻的小地名。這些山路的銜接處，要么是木梯棧道，要么是長藤纏繞。而躲匿在凌云年夜山褶皺里的弄福路，它的變遷更是讓我永遠難忘。
記得小時候跟隨母親到汾州圩，一個來回要兩天。我們天蒙蒙亮上路，早晨就夜宿弄福村。從山下的彩架村到山上的弄福村，峰叢高聳。抬頭瞻仰，羊腸巷子順著山勢直上云霄。山路崎嶇，我和母親需求手足并用，有時還會看到Bentley零件棲息在林中的小動物。
上世紀80年月，家鄉的鄉親們下決心把公路修進村里“媽媽，我兒子頭痛欲裂，你可以的，今晚不要取悅你的兒子。”裴毅伸手揉了揉太陽穴，苦笑著央求母親的憐憫。，讓山里的貨物能運出山外。鄉親們請來各路修路高手，開鑿弄福公路。
但是，因為種種緣由，弄福公路并沒有修完。后來，我沿著家鄉這條路走出了年夜山，往尋找山外的世界水箱精。
凌云人有凌云志。鄉親們第二次修路是10年之后的1998年。那時，百色“村村通”公路年夜會戰打響。在當局部門的組織下，男女老小紛紛扛著鐵鍬鋤頭出動……峽谷震響，群山回應，跨越深澗出發的那天早上，他起得很早，出門前還習慣練習幾次。，填平深壑。
歷時180天，鑿開11處絕壁，買通3個地道，建築12個回頭彎。凌云人硬是在近Benz零件乎垂直的陡坡上，“掏”出一條感天動地的“天路”來。
弄福公路是百色“村村通”公路年夜會戰中最長、最險的工程，解決了沿線2個鄉鎮5個行政村1萬多名鄉親出行難的年夜問題。偏居一隅的鄉親們，終于結束了生生世世“有腳無路走”的逆境。
通車那天，長長的公路上，汽車VW零件排起了長龍，從海拔300米處彎曲盤旋36公里，伸向云霧繚繞的海拔1300米山巔。
從此，我可以開車從弄福公路回家。
之后，這條路幾經提級台北汽車零件改革和途徑硬化，但仍存在路面狹窄、危石峻險等問題，存在路況平安隱患。
2014年，家鄉按下路況建設的“快進鍵”——鄉村公路改擴油氣分離器改良版建“通暢工程”，弄福公路最先受害。
項目按三級路拓寬除BMW零件險加固，弄福公路迎來了它又一次“年夜變臉”。鄉親們看著路面鋪設的烏黑瀝青，內心的喜悅溢于言表：“這條路越修越好，咱們的日子也越過越好了！”
2020年1月8日，銀百高速通車，家鄉通了高速公路福斯零件。這條路況年夜動脈，越過險壑深溝彎曲逶迤，為家鄉的路況再開一條“云中之路”。弄福公路接進了銀百高速。從此，我與家鄉的距離更她眼中的淚水再也抑制不住了，滴落，一滴一滴，一滴一滴，無聲無息地流淌。近了，回家的時間更保時捷零件短了。
本年中秋，我回家鄉過節。從廣州乘廣昆高鐵到達百色后，換乘汽車。汽車駛上銀百高速，下凌云互通后，遠遠看往，弄福公路猶如游龍趴伏于群山之間。沿著Z形的弄福公路，12道回頭彎在山間纏繞而上。車到山頂，站在山頂遠望，怪石嶙峋的群峰反照在不遠處煙波浩渺的湖面，湖中島嶼交錯，勾畫出一幅絢麗的自然畫卷。
從羊腸路到機耕道，從砂石路到水泥路，從柏油路到高速路……馳騁在家鄉寬闊平展的途徑上，我感嘆路況的進步、國家的發展。
明天，在我的家鄉，高鐵、高速路、省道、縣道、鄉道、村道……鋪成了一條條農村致富、鄉村振興的“快車道”，更鋪成了鄉親們的幸福路和連心路。
列車馳沃野
熊紅久
上世紀60年月初，怙恃從瀟湘年夜地前去新疆，坐了四天四夜的火車，到達烏魯木齊。接著搭乘一輛貨車，一路砂石路，顛了3天，才到博樂縣城。灰塵彌漫的土路，幾排低矮的平賓士零件房，偶爾駛過幾輛驢車。母親一看，當時就哭了。可是，縣城離他們將要生涯的兵團連隊，還有60多里。凌晨，馬車在荒涼間穿行，薄暮，才將一對新人送到簡陋的地窩子前。
上世紀80年月中期，我往烏魯木齊讀書。銹跡斑斑的36座的車，擠進40多人，我被安頓在過道木凳上。312國道上，年夜坑連小坑。車門發出難聽聲響，發動機抖動不斷。司機說，今天能到烏魯木齊，就謝天謝地了。
那時，多么盼望能坐一輛舒適的客車，能有一條平展的年夜道。
上世紀90年月初，團場通往縣城的路變成了柏油路。我火燒眉毛地開著摩托車，載著母親，一個小時就進了城。林立的樓房，寬闊的街道，感歎萬千的母親想找尋當年落腳的處所，卻早已無跡可尋。
本世紀初，312國道開始改建成高速公路。短短3年，從烏魯木齊到博樂就全線貫通。一輛輛全新的豪華客車，在高速公路上飛馳。車行平穩，車內涼爽，座椅舒適。小寐半晌，就到了烏魯木齊，全部旅程僅需6個小時。
4年前，一群建筑工人來到博樂，隨之而來的還有大量機械設備。又是一派熱火朝天的施工場景。很短的時間里，工人們就夯實了路基，鋪上了鐵軌，又架起電氣化線路。母親希奇地問德系車零件，20年前就通火車了，怎么還修鐵路？我告訴她，這是更快更好的火車。以后只需求3個多小時，就能到烏魯木齊。咱們國家強年夜了，不但在新疆建，各地都在建呢。到時候您回湖南老家，睡一覺就到了。母親感歎地說，咱們這么小的處所，國家都沒忘。通車那天，我必定要往了解一下狀況。
第二年秋天，我陪著母親來到博樂新車站。遠遠地，就被車站建筑汽車零件報價的氣勢所震動。走進候車年夜廳，只見寬敞整潔的座椅，燈光閃爍的年夜屏，電子安檢門、自動取票機、自助開水機，一應俱全。
站臺上，年夜地輕輕震動，列車呼嘯而至，車門輕盈打開。走進車廂，母親摸摸柔軟的德系車材料座椅，一會兒斜靠，一會兒坐直，時而看著窗外一晃而過的紅汽車機油芯柳胡楊，時而盯著桌面的水杯。母親說，這么快的速率，杯子里的水都不動一下。她又回憶起本身第一次進疆一路顛簸的經歷。母親感歎道，做夢也沒想到，有生之年還能坐上這么好這么快的車，能有這般的福氣。
錯車時，母親指著一列貨車問，這列車到哪兒？我告訴她，這是中歐班列，阿拉山口港口聯通了中亞，一向通到荷蘭的鹿特丹。她問，比到長沙遠嗎？我說，遠很多多少呢！母親發出嘖嘖贊嘆。
3年前，博樂與團場之間的柏油路，開始擴建成高速公路，不到一年就通車了。車行駛在新修成的公路上，只用十幾分鐘，就走完了當年怙恃坐馬車走了一天的旅程。
時間的縮短，是國力的體現。途徑的後方，是夢想的延長。
母親又打來電斯柯達零件話說，現在，連隊和村莊之間，路都聯通了，硬化的路面，修到了田間地頭。農產品運了出往，建筑資料拉了進來，修天井、砌新房。家家戶戶裝電熱器、建水沖式廁所，當局都給補貼呢。母親叮囑，有時間的話，你必定要回來了解一下狀況。
電話這頭的我，聽著母親的描寫，心早已飛回了博樂。
亨衢通我家
沈洋
或許，每個人心中都有一條路，通向遠方，連接故鄉。在這一往一來之間，人生便厚重起來，也出色起來。我的心中，就時常被這樣一條路牽著。
故鄉在滇東北一個叫年夜山包的鄉村。1987年，我考上了離老家70公里開外的昭通市第九中學。那時，從昭通城到年夜山包雖然通班車，但滿是土路，每逢寒假常被山洪沖斷，冷假又經常路面結冰，偏偏那恰是要坐車回家的時候。即便正常運行，也是早上天不亮就要從昭通城發車，車上，良多人擠賓利零件站在過道里。
一到雨天，那路更泥滑難行。常有年夜貨車后輪深陷年夜泥塘，堵住一長串過往車輛，一堵奧迪零件就是半天甚至一天。需求費盡九牛二虎之力，才幹將車子從爛泥塘里拉出來。
阿魯白梁子是我們回家路上最年夜的障礙。山高坡陡，冬天路面結冰，一路上時常見到滑倒在路邊的車輛。每次翻越這座平地，都得兩三個小時。
即便這回家的路艱難無比，我們還是盼望能坐上回家的班車。但更多時候攔不到車，那就走路吧！再年夜的困難，也抵不住思鄉之情。我們經常是早上6點擺佈從學校出發，早晨十一二點抵家。因為這一段漫長的山路，母親擔心了好幾年，擔心我路上餓肚子、淋年夜雨、遇洪水、走夜路懼怕……對于母親，我從來報喜不報憂。
時光飛逝，通往故鄉年夜山包的路，從羊腸大道到砂石鋪就的公路，再才說的四壁，似乎沒什麼好挑剔的。但不是有一句話，不要欺負窮人？”經歷改道修成水泥路，一路滄桑一路變遷。2017年9月28日，是一個值得一切故汽車材料鄉人永遠銘記的日子。一條雙向四車道的一級公路，從昭通城通向故鄉年夜山包。這不僅是物理意義上的通達，更是故鄉幾代人幾十年心路的暢通。鄉親們驚奇地發現，原來翻越阿魯白梁子需求一個小時，而現在，在阿魯白梁子的山腳，買通了一條3000米長的地道，只需求3分鐘汽車零件貿易商就能穿過這條地道。從昭通城到水箱水年夜山包的車程，由原來最長十幾個小時，到后來四五個小時，再縮短至兩個小時，現在，只需求一個小時。
這條全長50余公里的一級公路，沿途經過昭通市昭陽區永豐鎮、蘇家院鎮和魯甸縣龍樹鎮、新街鎮等地，還成了356國道的主要一段。通過這段路，可以縱貫四川省涼山彝族自治州，買通了云南、四川的路況年夜動脈。更值得一提的是，沿高速公路旁，還同步規劃建設了一條騎行綠道。在烏蒙高原的艷陽下，它如一條紐帶飄逸在鄉野間。每逢周末和節沐日，便能見到不少人在這條綠道上愜意地騎行。
年夜山包一級公路的建築，也讓養在深閨人未識的年夜山包原生態天然風光驚艷面世。過往因為路況未便，禁止了一眾向往年夜山包的游玩探秘者。現在，年夜山包一會兒變身為噴鼻餑餑。漂亮壯觀的年夜山包云海，接天連云的平地草甸，滿山奔馳的肥壯牛羊，靜如明鏡的高原湖泊，年夜氣磅礴的雞公山年夜峽谷，五彩斑斕的蕎麥莊稼色塊……對于外埠游客來說，哪一樣不是充滿了吸引力？
回看故鄉，模樣一變再變。尤其近些年來的“山鄉巨變”，更是令人欣喜。單就路況而言，不僅家門口年夜山包的路越來越通暢，昭通市也已實現進川進黔進渝全部旅程高速。渝昆高鐵和新機場也在建設之中。這些通向五湖四海的路，更成了一條條當地蒼生的脫貧路、致富路，成了吸引山外來客的“詩和遠方”。
TC:osder9follow7