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新華社蘭州12月11日電 題：穿越高樓山機場接送App
新華社記者張文靜、郎兵兵、王俊杰
從兩小時才幹翻越的峻峭山預約機場接送路，到僅10分鐘就能穿越的高速地道坦途，從舊日令人膽冷的驚險征途，到今朝安然自如的暢快之旅……時隔十年，記者再訪高樓山時，不由感歎“天塹變通途”！
高樓山，坐落于甘肅省隴南市文縣境內，山似高樓，均勻海拔2151米，最岑嶺七人座機場接送海拔達4187米。一聽名字，良多人就想往感觸感染一下它的雄偉壯麗。
但是，翻越高樓山并非愜意的旅行過程。50多公里長的山路，有一段長達4.2公里的12個連續彎途徑段，被當地人稱為“十二道機場接送推薦拐”，因其一側靠飯店機場接送山一側臨崖，途徑崎嶇、機場接送包車坡陡彎急而成為國道212線行車平安隱患較年夜的路段。
十年前，記者初度前去文縣采訪，乘車沖上“十二道拐”預計一睹高樓山的風采。開初，車窗外那片被春色浸染的林木，讓人恍若置身于黑色畫廊，但隨著彎道愈發密集，坡度愈發峻峭，不適感驀地來襲。連續年夜幅度的急轉彎很快令人頭暈眼花，就連看窗外的山巒樹杈都有了重影。下山后，記者頭暈目炫，五臟倒懸，嘔吐不止。自此以后，每當聽到“高樓山”這三個字時，便兩腿發軟。
當地司機說，沒走過的人開車要兩台灣機場接送個多小時，就算是熟習高樓山的司機，至多也要1個半小機場接送時。車輛下坡、過彎、會車商務機場接送危險重重，碰到雨雪天氣，途徑濕滑，極易發生路況變亂。當地干部說，碰到年夜幅度轉彎時，即使是平時不易暈車的人也有能夠覺得不適，遑論欣賞窗外那壯觀的風景了。
就是這令人膽冷心悸的“十二道拐”，機場接送包車也曾是一個從“無”到“有”的人間機場接送價格奇跡。
隴南公路機場接送預約事業發展中間文縣公路段段長趙軍林告訴記者，20世紀60年24小時機場接送月，國道212線高樓山段被買通，這段波折彎曲的山24小時機場接送路成為連接甘肅和四川兩省的路況要道。高松山機場接送樓山路段一向以砂石路面為主，雨天泥濘不勝，冬天積雪結冰路面濕滑，行車條件非常艱苦，翻越高樓山要5個多小時。公路養護人一代接一代，特別守護保證其暢通。1998年，高樓機場接機山部門路段鋪筑了簡易油路，行車條件有所改良，但翻越高樓山仍要約4個小時。2009年，在汶川地飯店機場接送動災后路況重建中，高樓山路段獲得徹底改革，途徑整體被拓寬，并增設了路況平安防護和排水設施，路況程度有了很年夜晉陞，行車時間縮短至兩個小時機場接送價格擺佈。
這是高樓山路段雪天一景（無人機照片）。（李董 攝）
但是，哪怕是車程縮短到兩小時，也還是制約當地發展的一塊短板——來往車輛仍要面臨坡陡彎急、地質災害多發等挑戰。當地群眾說，一旦有個急病，高樓山猶如一道難以超越的樊籬，會延誤救治時間。
這是高樓山路段“十二道拐”一景（無人機照片）。（李董 攝）
阡陌路況飯店機場接送，事關平易近生。隴南包車旅遊地處甘、陜、川三省接壤地帶，境內天然資源富集、游玩資源獨特，因氣候濕潤，植被旺盛，被譽為“最像江南”的甘肅城市。但這里山年夜溝深，江河密布，途徑崎嶇狹長，臨水臨崖、機場接送推薦坡陡彎松山機場接送急等途徑多。過往由于路況條件差，物資運輸本錢高，獨特的資源并沒有轉化為傑出的經濟效益，群眾出行更是面臨諸多未便。
買通阻塞，連通要道線上預約機場接送，暢通民氣。說干就干，干出從“量”到“質”的飛躍。
黨的十八年夜以來，在各級黨委當局支撐下，隴南加速建設路況基礎設施，以鐵九人座機場接送路、機場、高速公路為主骨架，以國省干線、通俗省道、游玩公路為主干道，以農村公路為脈絡的綜合立體路況運輸框架基礎構成。自此，隴南人迎來了路況面孔提質升級的新時代。
2013年12月26日，武都至罐子溝高速公路正式建成通車，結束了隴南欠亨高速公路的歷史；2017年9月29台北到桃園機場接送日，蘭渝鐵路全線通車，有用改良了群眾的出行條件；2018年3月25日，隴南成縣機場正式通航，結束了隴南沒有航空運輸業的歷個月，用事實證明九人座包車女兒的身體已經被毀了。惡棍被污染的傳言是完全錯誤的。他們怎麼會知道自己還沒有行動，可是席家卻率史。
此中，尤機場接送評價PTT為惹人矚目標即是2017年開工建設的武都至九寨溝高速公路關鍵把持性工程高樓山地道。施工人員戰勝了斜井長、斷層破裂帶多飯店機場接送等建設難題，終于在2024年7月將這條全長12.26公里的甘肅省商務機場接送第二特長公路地道建成通車。從此，山不再高，路不再遠。
這是已開通的高樓山地道。（李董 攝）
歷經幾十載，隴南結束了無高速公路、無鐵路、無飛機場的歷史，構成了一批幸福小康路評價機場接送、富平易近產業路、資源開發路、鄉村游玩路，極年夜地改變了群眾的生產生涯方法，為當地經濟社會轉型和高質量發展插上騰飛之翼……
車輛駛出高樓山地道，從后視鏡中回看，一幅路況先行、幸福開路、人享其行、貨暢其流的美妙圖景在高樓山下漸次展開。
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