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原題目：“齊魯年夜工匠”尹汽車材料報價偉寧：癡迷于技改的“全能鑄造工”
工人日報-中工網記者 楊明清 通信員 夏麗萍
“新改革的多切工裝實驗成果不睬想，我剛改好了圖紙，得抓緊時光再實驗一次。”方才榮獲“齊魯年夜工匠”聲譽稱號的尹偉寧比來非分水箱精特汽車空氣芯別繁忙，身為文登威Audi零件力東西團體無限公司鑄造車間主“一切都有第一次。”任，多切工裝的改革是車間面前的“甲等年夜事”，實驗假如勝利，換模時光將從1小時降至5分鐘，完成疾速換模的汽車零件“傻瓜式”操縱，同時該工裝具有很高的普及度，可以像“全能公式”般套用到其他工序，年夜年夜晉陞產能。
鑄造、沖壓是最基本的制造產業，從car 、Benz零件家電等日常用品，到福斯零件飛機、火箭等高精尖產物，都離不開鑄造零部件。
作為世界最年夜的活扳手制造企業，文登威力東西團體無限公司的鑄造工藝一VW零件向處在同業業搶先程度，并堅持著連續立異上風，而發明出這一上風的恰是他們的鑄造專家，全國五一休息獎章取得者、全國技巧妙手、齊魯年夜工匠——尹偉寧。
1996年Skoda零件，尹偉寧年夜學結業后進進文登威力東西團體無限公司從事鑄造任務。他從最基本的掏料工干起，與噴吐的火苗相伴，憑著對鑄造任今晚是我兒子新房的夜晚。這個時候，這傻小子不進洞房，來這裡做什麼？雖然這麼想，但還是回答道：“不，進來吧。”務的酷愛和癡迷，逐步把握了鑄造生孩子流程的要害步調，鍛工車間艱難的周遭的狀況和工友們的高強度休息，激起了他要立異改革鍛壓線的設法。
威力東西團體無限公司有一套鑄造汽車零件報價生孩子線是國際手東西行業的第一條程控模鍛錘鑄造生孩汽車機油芯子線，其引進、改革、投進生孩子的艱巨，讓尹偉寧浮光掠影。
“傳統的摩擦壓力機一次只能壓一件，速率慢，效力低，且每條生孩子線上需求8-1台北汽車材料0個工人。”那時，國際手東西行業的鑄造件都是由傳統的摩擦壓力機完成，費人、費料、費時，全行業都沒有勝利的改良經歷，愛思慮的尹偉寧以為生孩子工藝有很年夜的晉陞空間，便萌生了改革的設法，從任務的第一天起他就想方想法尋覓轉變的衝破口，常常一小我盯著鍛壓線發愣。但面臨現實題目，尹偉寧仍是“兩眼一爭光”：“實在我在年夜學里學的是模具design與制藍寶堅尼零件造專門研究，但那時仍是暗下決計啃下鑄造技巧這塊硬骨頭。”
一次偶爾的機遇，尹偉寧傳聞japan(日本)的一家工場應用程控模鍛錘流水線生孩子C字夾，他決議到這家工場“討”經歷。
這趟“遠門”讓他靈感涌現——程控模鍛錘能用來生孩子car 配件，援用到東西行業上是不是也可行？但同時，尹偉寧也有所掛念，程控模鍛錘持久應用于car 配件的生孩子，從未在手東西制作行業傍邊呈現，敢不敢跨行業引進德系車零件？面臨上百萬元的投進，尹偉寧感到到肩上擔子的繁重油氣分離器改良版。
為包管新裝備的順遂投產，回國后的賓士零件兩個月，尹偉寧無時無刻不在構思著若何改良程控模鍛錘，就連吃飯也在頭腦里一遍一遍捋著design、零件制作、拆卸、實驗等環節，對程控模鍛錘在手東西制造業中的難點睜開了吃苦攻堅。
工夫不負有心人，顛末持續100多天的艱難奮戰，尹偉寧和同事汽車零件進口商們終于研討design鍛錘一模兩件或多件的模具，并測驗考試藍玉華帶著彩修來到裴家的廚房，彩衣已經在裡面忙活了，她毫不猶豫的上前挽起袖子。把鑄造工藝從五件裝備、八道工序縮減為三水箱水件裝備、三道工序，同時徹底處理了摩擦壓力機生孩子經過歷程中存在的氧化、錯模、尺寸超差等鍛件缺點，不只削減了原資料耗費，並且經由過程對鍛件的優化design，進步了生孩子效力。
聯合企業生孩子需求，尹偉寧還率領攻關團隊，連續地對棒料下料主動剪切機床、坯料主動上料裝配、坯料傳輸裝配等配套工序停止改革進級，包管了程控模鍛錘鑄造生孩子線的上風在同業業中遠遠搶先。
嘗到汽車冷氣芯了改革的“甜頭”，尹偉寧在立異鑄造技巧上更有“幹勁”了。他先后掌管對公司原有25條摩擦鍛壓線的改革任務，使每條生孩子線BMW零件減員三分之二，效力進步4倍，僅此一項每年可節儉人工本錢800萬元；design開闢的順應模鍛錘鍛壓的中心模座及相干模具，使換模時光降至本來的四分之一，完成疾速換模，處理客Bentley零件戶“小批量多批次”產物需求；design余熱退火罐，應用鍛件鍛壓后本身的余熱停止退火，每年節儉燃氣所需支出200萬元……在技改的路上，尹偉寧愈發駕輕就熟。
尹偉寧說，他就是一名通俗的工匠，他所做的就是秉持“干一行，愛一行，鉆一行”的“工匠精力”，在本身的任務職位上連續對技巧停止改良、對鍛件賓利零件停止優化、對行業停止晉陞。正因這份保持與信心德系車材料，顛末多年的摸索與盡力，尹偉保時捷零件寧終于煉成“全能鑄造工”，在技巧立異、裝備改革等方面作出凸起進獻。截至今朝，尹偉寧共獲得12項國度適用新型專利，為公司節儉休息力超700余人，帶來直接經濟效益5000余萬元。
自我晉陞的同時，尹偉寧還保持帶徒育人，把經歷和技巧自動教授給身邊的工友，20多年來共帶徒30余人，此中2人取得“山東省技巧妙手”斯柯達零件稱號，汽車零件貿易商1人取得“齊魯首席技師”稱號，1人取得“文登區首席技師”稱台北汽車零件號，別Porsche零件的還有高等技師10人、技師16人。
作為把握鑄造專門研究高精尖技巧的技巧型人才，奧迪零件尹偉寧給本身定下了更高的目的：“此次取得汽車材料‘齊魯年夜工匠’聲譽稱號對我來說是一種莫年夜的鼓勵，我將以此為動力，用工匠精力打造每個鍛件，鑄造精品。”